После бесконечных заверений в том, что качество автомобилей Lada «неуклонно повышается», АвтоВАЗ впервые признал, что с качеством на заводе совсем плохо.
Правда, признание это нельзя назвать публичным. Просто в агентство Reuters попала копия презентации, подготовленной в Тольятти для первого вице-премьера правительства РФ Игоря Шувалова. Завтра он должен посетить автозавод и продолжить переговоры с его руководством, а также с представителями Renault.
В презентации говорится, что уровень качества выпускаемых заводом автомобилей остается «чрезвычайно низким». Подобную ситуацию АвтоВАЗ объясняет «низким качеством покупных комплектующих».
Многострадальная дилерская сеть автозавода признана «неэффективной». Поставки обусловлены возможностями производства, а не потребностями покупателей. По отношению к экспорту АвтоВАЗа употребляется эпитет «заброшенный», а восприятие бренда клиентами названо «неудовлетворительным». В общем, все плохо...
Эти проблемы для волжского автозавода являются хронической болезнью. Они существовали еще в советские времена, и тогда лечить эти болезни не было смысла – завод был монополистом. После того, как российский авторынок стал (относительно) конкурентным, руководство завода использовало государственную поддержку не для исправления собственных недостатков, а для снижения конкурентного давления. Последними по времени попытками государства и дальше вести политику протекционизма, стало повышение с начала этого года ввозных пошлин на автомобили, а также новый технический регламент, который также ориентирован на «отсечку» конкурентов АвтоВАЗа.
Можно надеяться, что кризис не позволит и дальше оттягивать «вскрытие нарыва». Правительство демонстрирует серьезность подхода к решению проблем АвтоВАЗа. И основную роль здесь играет отнюдь не финансовая поддержка, а рациональные способы ее использования. Главное, чтобы не пришлось потом вспоминать бессмертную фразу кота Матроскина: «Средств у нас хватает – у нас ума не хватает».